Quando due anni fa, in autunno, Sven comprò un furgone usato, sapeva, parole sue, «più o meno montare uno scaffale». Oggi nel suo vialetto c'è un camper completo con cucina, impianto solare e toilette a separazione, costruito dopo il lavoro e imparato su YouTube. Gli abbiamo chiesto cosa c'è tra queste due frasi.
Fase 1: l'inverno di YouTube
Prima della prima vite sono arrivati i video. «Per un inverno intero ho guardato canali di allestimento praticamente ogni sera», racconta Sven. «A un certo punto riconosci gli schemi: tutti gli allestimenti riusciti cominciano con un piano, non con i mobili.» È esattamente ciò che predica ogni guida seria: prima si chiariscono tipo di veicolo, budget, peso, fabbisogno di corrente, soluzione per l'acqua e futura immatricolazione, solo poi si passa a isolamento, pavimento e mobili. Chi inverte l'ordine costruisce due volte.
Lo strumento più importante di Sven in questa fase non costa nulla: una tabella. Ogni vite, ogni pannello di legno, ogni cavo è stato annotato, una contabilità che chi ha esperienza di allestimenti fai da te raccomanda caldamente. «Senza la tabella oggi non avrei idea di quanto mi è costato il bus. Con lei purtroppo lo so con precisione.»
Fase 2: le lezioni care
La valutazione più sbagliata? Sven ride. «Il budget. Pensavo di cavarmela con la metà.» È in ottima compagnia: i professionisti svizzeri dell'allestimento indicano la sottovalutazione dei costi come di gran lunga l'errore più comune dei principianti. Solo una buona batteria al litio da 100 Ah da noi costa tra 500 e oltre 2'000 franchi, e l'impianto elettrico è solo uno dei cinque cantieri.
Seconda lezione: le misure. «Ho progettato il blocco cucina a sensazione. La sensazione era ottimista di cinque centimetri.» Il suo consiglio: provare la pianta con sagome di cartone nel veicolo vero, prima di tagliare qualsiasi cosa. La terza lezione è arrivata con la progettazione elettrica: calcolare onestamente il fabbisogno di corrente invece di stimarlo, niente frustra di più in viaggio di una batteria che ogni sera è al limite.
Fase 3: uffici, bilancia, collaudo
Ciò che non compare in nessun video di costruzione, ma decide del progetto: la parte amministrativa. Con la trasformazione il furgone diventa un nuovo tipo di veicolo; in Svizzera significa: modifica della licenza di circolazione in autocamper presso l'Ufficio della circolazione, con collaudo. Conta ciò che guardano anche i periti: mobili avvitati saldamente (in una frenata d'emergenza nulla deve diventare un proiettile) e il peso. «Prima del collaudo sono andato su una pesa pubblica», dice Sven. «I venti franchi meglio spesi della mia vita.» Chi non si sente sicuro con il gas o l'impianto a 230 volt sceglie la via di mezzo di molti allestitori svizzeri: interni fatti da sé, tecnica critica affidata a un'officina specializzata.
💡 La prima notte nel tuo camper fatto in casa è un evento, non passarla in una zona grigia. Una tranquilla piazzola in fattoria con il permesso del proprietario è la cornice degna per la prima: parknsleep.app.
Il bilancio
Un anno e mezzo invece degli otto mesi previsti. Molti più soldi del previsto. Due componenti costruiti tre volte. Eppure: «Lo rifarei subito. Non c'è letto d'albergo al mondo in cui si dorma bene come in un letto che hai costruito tre volte con le tue mani.» Il suo ultimo consiglio a chi è ancora nella fase YouTube: «Guarda cento video, ma non credere a nessuno che dice che è facile. È meglio che facile. È fattibile.»
Reportage dalla community; fatti verificati con guide all'allestimento tra l'altro di aziende svizzere del settore, Abenteuer Vanlife e CampingWagner. Per l'immatricolazione fanno stato le prescrizioni dell'Ufficio cantonale della circolazione.
